激速★耐久性重視!国産12V太足4Lモンキー 武川スーパーヘッド4V!106cc油圧スペシャルクラッチヨシムラYD28 Gクラ6j8インチ OVERフルエキ

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254790円

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国産12Vモンキーをフレームより1から組み上げたフルカスタムモンキー仕様の出品になります。
知人からフルノーマルで譲り受けましがたエンジンのOHを機に通勤快適仕様で長く安心して乗れる1台にと思い立ちショップさんと製作したバイクになります。
エンジン組み上げ後まだ150キロ程しか走っていません。エンジンは殆ど武川で組み込みしているフルカスタムでもちろん12VのCDI点火でクランクケースも国産強化ケースamp;強化クランクを使いハーネスや電装も全て12Vなので安心して乗れます。

・Z50型 ホンダ純正12Vモンキーフレーム
・武川 106ccフルカスタムエンジン(国産12V強化クランクケースベース)
・武川 SUPER HEAD 4V+R(段付き補正、バルブ擦り合わせ済み)
・武川 SUPER HEAD 4V+R 高速カム
・武川 ハイコンプピストン
・武川 スペシャルクラッチ 5DISC
・武川 ダイカストクラッチカバー
・武川 コンパクトクールオイルクーラー
・武川 ケースオイルクーラー取り出し口
・マニュアルカムチェーンテンショナー(高回転でのチェーン暴れ防止のため)
・ワンオフ 油圧クラッチオペレーションキット
・フランドー 油圧クラッチマスター
・ウオタニ レーシングコイルキット
・ヨシムラ YD28ビックキャブ
・ヨシムラ インマニ
・武川?キタコ? 大容量オイルポンプ(オリフィス2mm加工)
・OVER カーボンサイレンサーamp;ステンエキパイ
・オイルシール3点交換

・OVER 3ポジションアルミバックステップ
・Gクラフトベース ワンオフワイドアルミスイングアーム(極太スタビ付きエキセントリックレーシングタイプ)
・オフセットハブブラケット
・フルオーダーカウンターボードBEET仕様
・武川 DIN LEDスピードメーター
・武川 DIN LEDタコメーター
・武川 集合スイッチ
・シフトアップ ショートくるくるハンドル
・BEET仕様アルミ削り出しくるくる
・Gクラフト グラブバー
・HONDA三叉エンブレム
・OKD 荒巻メッキショートショック
・G-クラフト 8インチアルミホイル(3.5J&6J太足仕様)

・4Lモンキー仕様タンク(オリジナルキャンディーグリーンペイント)
・4Lモンキー仕様メッキフェンダー
・4Lモンキーフォーク(オリジナルキャンディーグリーンペイント)
・アルミアルフィンサイドカバー(オリジナルキャンディーグリーンペイント)
・4Lモンキークラシックヘッドライト
・シフトアップ  4Lテール
・ワンオフタックシート(パンチングレザー仕様)


ざっと思い当たる限りでこんな感じです。思い出せば随時アップさせて頂きたいと思います。エンジンだけでもすべて含めると50万円近くはかかったと思います^^;

 気になるエンジンの仕様ですが、フルノーマルベースで2000キロ程走行のモンキーでしたので程度は良かったです。組み込み時にはバルブ擦り合わせ、ガスケット類全交換していますのでエンジン単体の音も静かで絶好調です。
クラッチはスペシャルクラッチの2次側多板クラッチなので重くてミートがシビアになりますのでワンオフでオペレーションを組み込み油圧式に変更してあります。マスターもフランドーでめちゃくちゃ軽くて扱い易いです。 扱いにくいスペクラと思われるかも知れませんがつい最近出たモデルの1つ前のスペクラの湿式なのでやたらに回転を上げなくてもストールはしませんので癖も無くミートし易いかと思います。
エンジン関係はポンプ以外は、ほぼ武川を使用しているのでバランスも良くレスポンスも最高です。フルチューンですがこちらのバイクはマージンを考えて組み込んでありますし走行の浅いケースを使っていますので耐久性も抜群かと思います。
現在では140cc越えがどんどん出てきてパワーを挙っていますが、そのバイクで安心して街中をロングラン出来るかと言うとなかなか難しいかと思います。
それも踏まえて当方が知っている限りでシングルカムの最高峰でバランスの良いSUPER HEAD4V+Rをベースに致しました。旧SUPER HEADと比べると特性的にはマイルドになり低回転からトルクも出るのでツーリングも楽々こなしてくれます。ですが最高峰のSUPER HEAD 4V+Rですのでその気になってスロットルをひねるととんでもなく良く回ります。カムもロッカーもベアリング付でストレス無く回ります。
バルブ擦り合わせ、段付きを出来る限りなくしスムーズに吸排気が出来る様にしてありますのでレスポンスも良いです。AFはとっていないので完璧とは言えませんが当方が乗る限りでは引っかかりも無く12000RPM以上トルクも続き回りますのである程度は決まっているかと思います。

一応高速カムですが106㏄なので下からトルクが出るおかげで回さなくてもかなりトルク出ますのでカスタムエンジンの割に乗り易いです。
もちろん回せば12000rpm以上回りますが、不当ピッチのバルブスプリングが付いていてもサージングが怖いのとそこまで回さなくてもピークパーワーに辿り着きますので当方は12000rpm以上は回していません。
現状で、気温と湿気の影響を受けにくい様に少し濃いめのセッティングでスプロケ変更でメーター読みで120㎞/hまでは確認出来ております。伸び代はありますが慣らしが終わるか終わらないか位の走行なので無茶な扱いはしたくないので途中で止めました^^;
組込後、丁度150㎞位なのでこれからが一番楽しめる頃合いかと思います。レベルゲージを見ても汚れていませんが一応お渡しする際はオイル交換をしてお渡し致します。普段は室内で飾ってあり、出品にあたりオイル交換はしておきました。

 外装はワイド&ローな太足仕様でモンキーのルックスを崩さいスタイルです。フロントはもう少し落とせますが走れないと意味が無いので^^;現状では特にエンジン等の不具合は感じません。実際に乗っていますしペイント欠け、使用傷、削れもありますので全くの新車の様なバイクをお求めの方はご入札をご遠慮くださいませ。
現在室内保管で雨天未走行です。セッティングは今のところ下から上まで軽く回り出ているかと思いますがお使いになる地域によって若干の変更が必要になる場合もあるかも知れないのでカスタムバイクなので全くこういったバイクに乗ったことない方は一度ご説明致しますのでご質問下さいませ。
一点だけお伝えしなければいけないのが現在ホーンを装着していないのとキースイッチをインシュロック留めしています。
   こちららのお車に関しましては抹消して返納証明でお渡ししたいと思っています。納車後は改造車と言う事もありますので当方の見落とし、誤り、相違等が発生しても如何なる場合もノークレーム、ノーリターンをお約束頂ける方のみのご入札をお待ちしております。現在もコンディション維持のためたまに乗っていますので少し走行距離は増えると思いますのでこちらはご了承下さいませ。
当方個人ですので、納車手数料や消費税等は不要です。
 陸送や友人の車屋さんでローン等も出来る限りご相談にのらせて頂きたいと思いますので併せてお問い合わせ頂けますと幸いです。










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